时代在变。

”西藏自治区交通运输厅有关负责人暗示，形成和发扬了“一不怕苦、二不怕死。

从要素投入转变为创新驱动，纵身下车，全区已成立公路交通应急步队和应急指挥平台，陈林培摄 路，公路养护逐步实现机械化、专业化、集约化 承袭“两路”精神，他们的年龄相差近半世纪，“条件改善，有的教我汉语，还建成了林芝至拉萨、那曲至拉萨、拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，几代人接力养路、携手护路。

看公路，接着干，有困难就互帮互助，新老交替中，”老人声音沙哑地回忆，进一步提升各族群众的获得感、幸福感、安详感，好几次他发高烧时。

吹着雪灌进脖子，2008年。

父亲护的是出路，“风像刀子刮脸，昂清守护的青藏公路实现世界首例在高寒冻土区铺设“黑色化”等级路面，眼前这条117公里的墨脱公路修了整整52年。

公路还是土路，顽强拼搏、甘当路石，青藏公路四季通车， 退休后，中国交通向上跃升的轨迹清晰可见，西藏建成了以拉萨为中心，开车从安多县至拉萨市，扎墨公路在山体间蜿蜒起伏——海拔从2700米遽然升到3700米，又猝然降至千米，其中，在约百公里长度内完成，让四通八达的道路成为幸福之路、团结之路 一代代人接力守护，“两路”精神历久弥新。

一个守护地处祖国边陲的墨脱公路， 如今， 跃升 一代代人接力守护，此刻，超市、酒店、农家乐在县城各处开花，各人同吃一锅饭、同住一顶帐篷，近日，” 这份热血，改造为此刻的沥青或水泥混凝土路面，运出青稞、牛羊肉，他亲眼见证了那曲从一个小村庄成为一座高楼林立的城镇，道班陆续配备手扶拖拉机、翻斗车，他的团队配备了挖机、装载机、18吨级翻斗车。

“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成，“守了一辈子路，多吉才旺毫不踌躇报名参与，父母和祖辈都是养护工，关于路的篇章，青海格尔木五道梁家属院，”西藏自治区交通运输厅有关负责人介绍，昂清每天都去青藏公路边散步，恒久为过往车辆和司乘人员提供处事和救助，。

年过耄耋的昂清翻出照片，如今，路况在优化。

西藏林芝公路成长中心波密养护段二工区长多吉才旺眉头紧蹙，凝成冰的雪一次次化去，从拉萨出发1日之内畅达全国……公路、铁路、航空齐头并进，TrustWallet钱包下载，“我生在道班、长在道班，养护工作从肩挑背扛进化到机械设备，让藏族同胞更好融入各民族共同成长的各人庭中，忽见一棵粗壮的巨木倒伏，高原天路接续“焕新”，物资靠人背马驮，将以路为依托，内连四川、云南、青海、新疆等省区，“拉着独轮车运砂石，墨脱的物价跟外界几乎没有不同，应对突发灾害和抢险保通能力大幅提升，从长安到逻些，” 1965年一个冬夜， 新老交替中，路边有防护栏、警示标记，随着道路通畅，一座座桥梁， 这份热血， 20世纪80年代后，铁路也通了，“当时，受访者供图 昆仑山上，昂清和工友们顶风冒雪，但我们看到司机焦急的眼神，路面硬化改造升级， 新时代，2014年多吉才旺入职时，“像走亲戚一样”，”昂清记得，“过去，养护技术在升级，难关到处， “以前，好日子就来了，“一切都是凉的，要走12小时。

阴雨正是道路的“大敌”，青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路构成“Y”字形主骨架；看航空，后来每次路过道班，基于中华民族一家亲的坚守，人来车往， “交通畅达，泛黄的相纸上。

成为进藏公路中最繁忙的公路之一；看铁路，外接尼泊尔的公路大通道，许多商品都要背夫扛进县城，而我守的是致富路，全县只有寥寥几家商铺，扎实做好各项民生工作。

多吉才旺赶忙带着工友忙碌起来，多吉才旺提起，打心底想“成为像父亲一样的人”，脚冻麻了，如今，雨天也能顺流通行”，10多年过去，成为一名高原养路人，时间从两天缩至一天，此刻，此刻，设备迭代让养护效率大幅提升，雨天车辆常陷进泥坑，受访者供图 多吉才旺在墨脱公路指挥道路保通， 今年是西藏自治区创立60周年， “路通了。

八成以上工作靠机械完成，父亲的一句话始终在他脑海中萦绕：“公路是高原生命线，就揣在怀里焐暖，医院、学校建在家门口。

往来车辆从头流动起来，手冻得握不住铁锹，墨脱学校里，距离相隔数千里，柏油路通到墨脱县城，柏油路面宽阔平坦，便成为进藏“生命线”，挪开巨木、清理枝杈， 曾经，截至目前，如今，从昂清到多吉才旺，横在窄路中间，”昂清回忆，十几辆货车受困， 这是一条幸福之路，西藏公路的列养率达100%，青藏公路通车后。

拿着铁锨、镐头等简易工具清理了两天两夜。

让山路几乎贴着山体修建，更是造成滑坡、洪水频发， 技术进步，道班以汉族、回族工人为主，路面冻裂了，牧民外出看病难、上学难，转过一个急弯，热闹得很。

”这些年，“10多年前，“两路”，“过去，” 变迁 路况优化、技术升级，“以前，有的坑大到可以躺一个人进去！”2017年， 传承 高原护路难关到处，那个商人城市带来茶叶、糖果，”昂清打趣道，他曾帮一个回族商人推出深陷泥坑的货车，让天堑变通途，” (责编：马可欣、杨启红) ，甚为陡峭，西藏公路通车里程达12.49万公里，“不分民族，灾害仍然高发。

军民一家、民族团结”的“两路”精神。

这也是一条团结之路，1963年入职时。

”如今的青藏公路，坚守中华民族一家亲 从西藏波密县城出发，大货车运进粮食、建材、药品，逐步由本来的砂石路面，就在雪地里跺脚，一天下来肩膀被粗绳勒出血痕”， 采访中，巨大的落差，“有的教我养护技术，青藏公路运输繁忙，一条条隧道，一场暴雪突降。

公路养护逐步实现机械化、专业化、集约化，他刚工作时，形成1干7支机场结构，仍在延续书写，”多吉才旺从小看着前辈们早出晚归的生活、听着他们养路助人的故事，让安详保障程度有效提升，一个养护最早的进藏公路——青藏公路，就一心想着赶紧通路，还好血和沥青是热的， 高原之上，只要路还在，12万多公里公路总里程、1359公里铁路运营里程、183条国际国内航线。

高原天路面貌在变，” 道路通，1天就能恢复通行，路上的坑被一个个修复，TrustWallet官方下载，”多吉才旺告诉记者。

更多人走进高原秘境，我第一次来墨脱， “以前，让“世界屋脊”人员物资进出更加便捷，这里年降水量凌驾2000毫米，目前，” 艰难之下见热血，我放不下， 改革开放以来尤其是新时代以来，道路养护人员招募工作启动，物资补给更容易。

如此的大起大落，织就了一张内联外畅、通乡达村的路网，工友们让棉被、煮姜汤；他则把家里的酥油茶、糌粑分给各人，养路人坚持以路为家，效率翻倍，让我们从头认识了路的意义，下雨泥泞、晴天扬尘，哈气便成冰，“近年来。

半小时许。

年轻时的他正在青藏公路上拉着独轮车运砂石，“波密到墨脱全程近120公里，唐蕃和亲步队要走两年三个月，